城际高速铁路和城市轨道交通作为“新基建”最为基层的基础设施，从“四纵四横”到“八纵八横”极大地满足了国内日渐增长的客运需求，助推地方经济发展，为整体社会经济发展提速。在“新基建”加强版国家政策地拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设重点。立足于“新基建”信息数字化的发展核心，信息化、工业化、装配化将成为助推轨道交通发展的关键导向。
作为北京城区到京冀交界的大兴国际机场的一条“大动脉”，北京地铁新机场线被誉为“北京轨道交通建设新里程碑”，开创了多个国内轨道交通建设的“先河”。其中，装配化建设模式因其“绿色环保”的属性，也得到了充分应用。
为了配合中心水沟的特殊设计，新机场线在取消区间泵房位置采用了板式无砟轨道方案，采用了由建华建材集团（以下简称建华建材）生产制造的预制框架轨道板。这种轨道板外观尺寸为5300mm*2500mm*200mm，采用外挂门型筋限位结构，板中设置了4个900mm*780mm的方形框架孔作为水沟观察孔，这种结构也某些特定的程度上增加了工厂的生产难度，尤其是在模具设计、钢筋笼绑扎精度及脱模等方面。
在建华建材的生产基地内，生产技术人员已经对预制产品的钢筋绑扎工艺及钢筋笼总体精度，生产线模板安装、结构尺寸、钢筋胎具、混凝土质量等进行了多次改进，确保了成品的内实外美，质量好、色泽均匀。
产品运输到建设现场后，采用机械装配化安装，施工快捷，用工少，能有效适应地铁环境温差变化，大幅度减少了现场钢筋混凝土的工作量，利于打造低碳环保、节能高效的绿色地铁。
近年来，国内预制轨道板技术的研发应用发展迅速，有利于推动轨道交通结构建造技术的变革，成为轨道交通建设工业化发展的“生力军”！作为较早介入轨道交通领域的混凝土制品与技术综合服务商，建华建材的预制轨道板工厂化生产已形成规模，50多个生产基地中的构件生产线可用来生产预制轨道板，可提供普通预制轨道板、预制钢弹簧浮置板、嵌入式整体道口板等混凝土预制产品。
“预制板式轨道结构相较于现浇混凝土结构有明显的技术优势。”建华建材的工作人员说。“首先预制产品的质量好且外观均匀，可用性佳；现场装配化施工，精度高，轨道几何形位控制更精准、严格，列车通过时的舒适性更优；产品对于基础结构的变形适应能力强，亦可灵活应对地铁项目后期提速改造或减振升级改造的需要。同时，预制轨道板的表面抗渗、抗冻、抗侵蚀的能力较现浇产品更强，后期维修成本可大幅度的降低。”
在宁波地铁的建设中，建华建材提供了预制钢弹簧浮置板产品，大多数都用在城市轨道交通的地下区间特殊减振地段及高等减振地段。预制浮置板产品较传统现浇工艺更利于质量控制，提高了施工精度，且安装快捷简便。从施工工效分析，现浇浮置板道床施工正常进度为50米/天，改用预制浮置板后施工正常进度平均达到80米/天，施工效率提高了60%，快速缩短了铺轨工期。
除了预制轨道板，建华建材在轨道交通建设领域能够给大家提供的预制混凝土结构物件产品还包括柱式检查坑预制立柱、轨顶风道、装配式通道、电缆槽及盖板、综合管沟、声屏障、地铁管片、接触网支柱等。
其中柱式检查坑预制立柱由建华建材与中铁第四勘察设计研究院共同研发，大多数都用在地铁检修车间内的柱式检查坑侧壁之上，旨在实现车辆段内检查坑的快速、准确施工，保证钢轨的精确安装，解决传统现浇或钢结构立柱施工难度大、周期长、耐久性不足、后期维护成本高的诸多难点。
在产品研发阶段，为了验证预制立柱各项性能是不是满足设计的基本要求，建华建材按照中铁第四勘察设计研究院的要求，结合相关规范内容，对预制立柱的柱身强度、预埋件的预埋效果、抗弯性能等进行了检测，各项检验测试的数据均满足了设计计算要求。
杭海城际铁路，是财政部首批PPP示范项目之一，由浙江省轨道交通运营管理集团有限公司运营管理，线座车站。每个车辆段约有10000个检修立柱，数量巨大。传统现浇结构受支模和混凝土养护的限制，施工周期长，而钢支柱成本造价及维护保养成本高。业主单位及设计单位在综合对比了建华建材预制立柱方案与传统现浇及钢结构方案在成本控制、施工周期、后期维护等方面的优劣势后，最终决定在盐官车辆段中采用预制立柱方案。
建华建材的预制立柱产品采用了离心成型工艺，使得柱体内腔为空心结构，非常大程度上减轻了柱体的重量，便于运输和安装。同时采用了与管桩生产类似的生产的基本工艺，在方桩模具里进行生产，大大提供了生产效率。施工全套工艺流程中，业主单位对成品的质量及外观给予了高度认可。“预制立柱方案大大加速了施工进度,跟传统的施工周期相比,节省了近一半的时间。”
在由建华建材提供综合管沟服务的成都地铁5号线大丰停车场施工现场，在整个综合管沟的拼装过程中，建华建材的工作人员分工明确，拼装精度高，形成阶梯式流水作业，技术保障措施也是一应具备。可是像积木一样拼装起来的综合管沟是否安全稳固呢？
“安全永远是我们考虑的第一要素。”建华建材项目负责人员的回答没有半点犹豫。“预先制作的构件的生产标准和拼装精度没有比传统现浇工艺降低，而是大幅度的提升了。”为保证拼接时构件之间的严丝合缝，事先都会预留好对接的具置。“我们所有的构件预设接口都精确到了毫米，确保拼接后的稳固性，业主形容为丝丝入扣那样精细。”最终的成品质量得到了业主、设计、施工、监理单位的一致认可。
目前，轨道交通慢慢的变成了新基建的重要“战场”。未来，建华建材将继续立足行业领先的混凝土制品与技术经验，充分的发挥全国基地分布的产能优势、创新研发优势和资源整合优势，形成核心竞争力，在轨道交通领域进一步打开装配化市场空间、加快预制产品落地。
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