跟着销量的急速攀升，比亚迪正逐渐扩展产能储藏，以应对接下来的市场需求。财联社记者关注到，“迪王”近期密布发布了多个项目公示及相关投标信息，触及整车和动力电池、电机等要害零部件范畴。
12月6日，常州市自然资源和规划局对常州比亚迪轿车二期出产厂房建造项目进行了批前公示。依照规划，作为江苏省重点项目，二期工厂或将在年内竣工。现在，比亚迪常州出产基地首要出产海狮07EV、元 PLUS、海豹以及出口到海外的右舵版元 PLUS(ATTO 3)，全年产值近30万辆。
在此之前的12月4日，济南市有关部门亦对济南比亚迪新能源乘用车及零部件产业园建造项目二期五标建造项目做出了批前公示。揭露材料显现，比亚迪济南出产基地一期于2022年末启用，投产车型包含腾势N7、元plus、海豹06 DM-i、宋L等，现在30万辆产能的方案已超额完结。而正在建造的二期项目，将新增新能源商用车车型，估计2025年上半年完结主出产厂房悉数投产。
“（2024年）8月至10月，比亚迪三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状况。”11月2日，比亚迪集团履行副总裁何志奇在交际平台上揭露了公司的提产进展。
产销快报标明，比亚迪11月销量再次打破50万辆，1-11月累计销量达375.73万辆，同比增加40.02%，已提前完结全年销量方针。一起，按此节奏，比亚迪2024年全年销量将打破400万辆。
常州、济南基地的扩产公示，仅仅比亚迪扩展产能储藏的缩影。现在，比亚迪的整车出产基地包含深圳、西安、长沙、常州、合肥、抚州、济南、郑州、襄阳等地。其间，深汕出产基地于11月完结四期项目签约，用于扩产电芯等新能源轿车中心零部件。与已满产的济南基地相同，比亚迪深汕出产基地一期零部件项目也已满产，二期整车项目现在双班出产，日产新能源轿车1300辆；作为电池pack线及新能源轿车中心零部件的三期项目则于7月完结签约，现在已进入建造中。
此外依照方案，2023年1月开工的比亚迪合肥出产基地三期将于2025年悉数竣工。11月27日，合肥市自然资源和规划局对合肥比亚迪轿车零部件（三期）项目的建造工程规划许可证核发进行了公示。比亚迪合肥出产基地是其尖端规划的出产基地，一期和二期别离于2022年6月和2023年3月投产，年产能或超越百万辆。
在中心零部件范畴，12月9日，东莞市谢岗镇人民政府揭露选取了对东莞比亚迪新能源轿车要害零部件项目南侧地块清拆工程的工程监理。比亚迪旗下的东莞弗迪动力于2023年出资了该项目，估计2024年竣工。而坐落南京的比亚迪新能源乘用车驱动电机及多合一动力总成二期项目，在11月已完结出资存案，现在也在进行一系列的投标。
动力电池端，由山东重工旗下潍柴动力与比亚迪联合出资建造的潍柴弗迪新能源动力产业园项目近期亦获得新进展，第一批出产设备已参与。据悉，该项目分为两部分，其间一部分为两边协作建造动力电池研制制作基地，建成后将具有年产50GWh电芯制作才能。
11月18日，比亚迪董事长王传福在企业建立30年典礼上表明，未来将投入1000亿元于智能化范畴。但面临不断的进步的销量方针及不断的进步的新能源车浸透率，有备无患的产能储藏对比亚迪而言相同必不可少。
