黑龙江日报5月27日讯 每到春季，路面就会出现很多裂缝。在雨季来临之前一定得完成灌缝工作，以延长公路的常规使用的寿命。日前，记者走访了我省部分高速公路，看到广大养护职工抢前抓早进行灌缝施工，并采用科学技术手段，对高速公路的病害进行科学养护。
21日，在鹤哈高速哈尔滨至绥化段，记者看到红白相间的警示锥摆放整齐，这里的一组养护工正在认真进行灌缝施工。据介绍，哈尔滨至绥化高速公路是我省修建的第一条一次成型的高速公路，全长88公里，2000年通车。经历了十多年的风雨，这条高速公路到目前为止没有大修过。绥化高速公路管理处处长张喜军和记者说，这是科学养护、精心养护的结果。早春养护，灌缝是重点，从4月21日开始，路面灌缝施工就全方面开展了。为了能够更好的保证质量，养护工人要充分掌握每个技术环节的质量控制，如沥青加热温度、灌缝的深度及宽度、灌缝美观程度等。
在大庆至齐齐哈尔高速公路上，记者看到这个地方的养护工人正在给有缝隙的路面贴一种黑色胶布。一名养护工在前面把裂缝中的杂物吹干净，后面的养护工用宽约一寸的胶布贴在路上，用汽锤敲几下就完成了灌缝作业。大庆高速公路管理处处长王军介绍，为减少养护成本，又能提高灌缝质量和效率，他们从北京引进了“裂缝贴”，其以无纺布、改性沥青和橡胶粉为主原料，粘附力强，防水能力好，操作简易，而且没有污染。从去年开始，在所辖的2公里路段首次使用了这种“裂缝贴”，经过一年的观察，效果好于直接用改性沥青进行灌缝，且人员减少三分之二，一延长米节省1.5至1.7元成本，所以今年又延长了实验路段。
在大齐高速k667+200——k667+300路段，养护工人正在使用冷灌缝材料来灌缝施工。该技术主要使用从美国引进的灌缝材料，只需两个人操作，浇灌后的路面只要晾晒3个小时就可通车，而且这种灌缝材料不释放污染气体。今年将进行8000延长米的实验。
22日，在齐齐哈尔高速公路管理处管理的嫩泰高速富裕段，记者看到养护工人驾驶着自主研发的灌缝机车给路面灌封，灌缝后的路面不用撒石屑，一两个小时就可以通车。据了解，为了加快灌缝进程，节省养护资金，管理处组织人员对原有灌缝设备做技术革新，将原来用人工手推、液化气加热的灌缝设备改成了自动行走、电加热等，用起来更加灵活、耐用。
记者在采访中了解到，因去年我省气温偏低、降雪频繁，对路面损害较大，早春养护任务重，春季灌缝施工量大，今年大约有576万延长米有必要进行灌缝，比去年增加了263万延长米。目前，灌缝工作已完成95%以上，预计5月底前能够全部完工。
