上午10点30分，走进杭州地铁1号线湘湖停车场，辣的阳光直射在铺满石子的钢轨上。手机上气候显现“36℃”，而钢轨温度远远不止——杭港地铁轨迹修理技术员郭骐强将轨温计放在“轨腰”上，不到5分钟，刻度指向“51.5℃”。
郭骐强和记者说，人怕热、地铁钢轨更怕热，“高温气候下，露天场段的钢轨和轨迹设备受热胀冷缩的影响，有或许会呈现胀轨跑道等危险，从而影响行车安全。所以，地铁钢轨巡检有必要安排在白日。”
2016年进入杭港地铁的郭骐强，如今已是一名合格的“轨迹医师”。“体检”作业最基本的一项便是用轨距尺丈量轨迹间的间隔，以此判别轨迹有没有因受热导致拉伸变形。这对郭骐强来说，早已驾轻就熟——他和搭档在长长的轨迹中架起轨距尺：“显现正常！”
两轨之间的间隔只能有几毫米的差错，一旦超出规模，得第一时间报修。郭骐强重复强调：“轨间间隔超出正常规模，有或许形成列车脱轨，一定要注重。除了轨间间隔，还有水平、凹凸、轨向等数据，都要逐个丈量。”
每行进一段间隔，郭骐强就会俯身趴在钢轨上，双眼瞄准轨面及轨头下颚，调查有没再次呈现轨向、凹凸，然后告知搭档，对钢轨呈现的轨向及凹凸进行记载。“水平数据，一侧有下沉简单发现，两边一起有下沉简单忽视，所以隔一段间隔就要记载一下数值。”他说。
滚烫的钢轨衬托出阵阵热浪，光站着不动都让人感到“头晕”。郭骐强动身、丈量、趴下、再动身……刚走出5米，安全帽下的头发就被汗水打湿，滴在轨枕上瞬间蒸腾。
整整一上午，修理技术员们都“晒”在钢轨上。下午2点，郭骐强还要回到这儿，进行高温巡查。
“要在最热的时分检查钢轨状况，假如钢轨接连呈现3个瞎缝，就要当即处理。”郭骐强介绍，一点点的胀轨、形变都是安全危险危险，每一处细节都不能放过，“瞎缝是指钢轨接头两轨端挤严呈无缝隙的状况，便是说本来预留的缝隙闭合了，再发展下去轨迹或许会凸起，所以得及时陈述、做调整。”
7条轨迹，重复来回，虽然全身湿透，但郭骐强仍旧一丝不苟地完结“规定动作”，为乘客安全出行保驾护航。
